Rezultatele 1 - 20 din 20 pentru "masini franta"

Guvernul francez își va reduce cu o treime ajutorul financiar pentru achiziționarea de vehicule electrice și va înăspri sancțiunile împotriva vehiculelor cu emisii ridicate de CO2, potrivit propunerii sale de buget pentru 2025, scrie Reuters.

Înmatriculările de mașini noi în Franța au scăzut luna trecută cu 1,5%, primul declin din decembrie 2022, deoarece numărul de zile lucrătoare a fost cu două mai mic în martie 2024 decât în martie 2023, arată datele publicate de Plateforme Automobile (PFA), organizația ce reprezintă producătorii și furnizorii de componente auto, transmite Bloomberg.

Guvernul ia în considerare reducerea vârstei minime pentru obținerea permisului de conducere la 17 ani, transmite franceinfo. Măsura ar urma să fie anunțată săptămâna viitoare de Elisabeth Borne, când va prezenta planul guvernului pentru tineri.

Președintele francez, Emanuel Macron, intenționează să condiționeze subvenționarea achizițiilor de automobile electrice, astfel încât mașinile care nu sunt produse în Europa să nu poată beneficia de astfel de subvenții.

Guvernul francez încearcă să găsească noi soluții alternative la actualul program de subvenționare a achizițiilor de automobile electrice, în special pentru persoanele cu venituri mici, care nu își permit vehicule electrice nici măcar la prețurile de tip Rabla.

Multă vreme mărcile franceze au ocupat primul loc în a produce automobile în Europa răsăriteană (fabrica de la Mioveni), dar între timp au fost depășite de germani care au ajuns cei mai mari producători de vehicole din regiune, scrie Die Welt.

Vânzările slabe din acest an, din cauza crizei de semiconductori, dar și interesul major al francezilor pentru vehicule electrice au determinat guvernul francez să prelungească programul de subvenționare a achiziției de mașini electrice și plug-in până în 2022. În acest fel, modelul Dacia Spring poate fi cumpărat cu 10.000 de euro în Franța.

Deficitul global de cipuri și revenirea la creștere a infecțiilor de Covid-19 afectează perspectivele de redresare a pieței auto franceze, potrivit asociației de lobby din industrie, CCFA-PFA, transmite Reuters.

Vânzările de automobile din Franța sunt departe de nivelurile înregistrate în 2019, însă au reușit să recupereze o bună parte din pierderile de anul trecut. Creșterea înmatriculărilor în aprilie a fost de 568%, o creștere care pare mare dar reflectă de fapt nivelul extrem de mic de anul trecut.

Poliția din Franța și celebra jandarmerie franceză au decis să utilizeze SUV-uri în acțiunile sale, astfel că cea mai recentă achiziție de vehicule au avut în caietul de sarcini caroseriile de acest tip.

Franța se confruntă din nou cu scăderi pe piața auto, în luna octombrie, atât din cauza pandemiei, cât și din cauza încheierii unora dintre programele de subvenționare. Dacia are un recul puternic, cu o scădere dublă față de media pieței, fiind afectată și de schimbarea de generații ale Sandero plus retragerea unor modele din ofertă.

Anomaliile din 2019, în luna septembrie, cauzate de introducerea normelor de emisii Euro 6d temp, s-au rostogolit până în acest an, când, în aceeași lună septembrie, mărcile afectate anul trecut au acum rezultate în oglindă. Dacia se încadrează în acest val și anunță creșteri pe marile piețe din Europa. După Franța, urmează Germania și Italia, cu creșteri cu două cifre, dar și o creștere mai mică, de asemenea importantă, pe piața din Spania, grav afectat de pandemie în continuare.

Piața de autovehicule din Franța a crescut ușor în septembrie, însă evoluția se datorează vehiculelor comerciale, care au avut un avans simțitor, în timp ce autoturismele au continuat să scadă. În același timp, pentru Dacia a fost o lună extrem de favorabilă, cu o creștere foarte mare.

Dacia continuă să înregistreze vânzări foarte slabe în cele mai mari țări europene. După scăderile din luna ianuarie, marca românească a încheiat și februarie cu valori foarte mici în Germania și Franța.

Dacia și Renault au inversat, în septembrie, rolurile jucate în acest an pe piața franceză, cea mai mare piață a mărcii românești. Marca românească a scăzut în ultima lună analizată, în timp ce Renault a înregistrat o creștere bună pe o piață care a avut un avans de 16,6% în luna a noua, dar rămâne pe minus pe întreg anul. Marca românească are nevoie tot mai mare de modele noi, dar acestea întârzie să apară.

Înmatriculările de automobile din Franța se află într-o perioadă de incertitudini, care afectează și brandul româneasc Dacia. Vânzările mărcii au scăzut cu 11 procente în luna aprilie, pe o piață care a crescut cu numai 0,4%.

Acțiunile europene au închis în scădere miercuri, pentru a opta ședință consecutiv, trase în jos în special de cotațiile petrolului și industria auto.

Înmatriculările de autoturisme Dacia noi în Franța au crescut cu 16,8% în primul trimestru al anului, față de perioada similară a anului trecut, la 28.603 de unități, avansul fiind peste cel al pieței, potrivit datelor publicate vineri de asociația constructorilor francezi de automobile (CCFA).

Înmatriculările de autoturisme Dacia noi în Franța au crescut cu 15% în primele două luni din 2016, față de perioada similară a anului trecut, la 17.493 de unități, avansul fiind peste cel al pieței, potrivit datelor publicate marți de asociația constructorilor francezi de automobile (CCFA).

Testele vor fi realizate pentru a verifica dacă tehnicile folosite de Volkswagen pentru a trișa standardele cu privire la emisii sunt folosite și de alți producători.